时评：轨道赋能，“苏超”燃爆长三角经济圈

“没有假球，只有世仇，既分高下，也决生死”；苏州与姆巴佩擦肩，常州“恐龙”难觅踪影，连云港(liányúngǎng)“大圣(dàshèng)”横空出世……“苏超”联赛的妙语连珠(miàoyǔliánzhū)，早已超越竞技本身，成为江苏人文与风光的生动展演(zhǎnyǎn)。然而这活力四射的舞台背后，一条条飞驰的钢铁动脉，正以(zhèngyǐ)无声之力，悄然织就了这场体育盛宴的坚实支撑。

京沪高铁。李信宏(lǐxìnhóng) 摄

昔日“苏超”之困，恰在方隅之限。交通曾是横亘在民间赛事壮大之路上的无形壁垒。过去球迷往来奔波，路途漫长劳顿，队伍辗转客场(kèchǎng)，更添诸多掣肘，赛事魅力与商业潜能皆如明珠(míngzhū)蒙尘。而今，“轨道上的长三角”如巨龙腾跃，铁路营业里程突破1.5万公里，其中(qízhōng)高铁(gāotiě)营业里程超7700公里。这钢铁(gāngtiě)脉络的每一次强劲搏动，都在重塑(zhòngsù)着体育参与的空间法则与时间体验。曾经“咫尺天涯”的省内客场，如今化作朝发夕至的便捷旅程。球迷清晨启程(qǐchéng)，携同(xiétóng)城战旗，午时便能在另一座城市的绿茵场边摇旗呐喊；球员团队夕发朝至，省却舟车劳顿，以最佳状态投入激烈角逐。物理阻隔(zǔgé)的消融，使得“苏超”真正成为全省球迷共同奔赴(bēnfù)的节日。

长三角铁路的赋能之力，更在(zài)精心织就的“快旅慢游”网络。被称为“超级环线”的G8388/9/8次列车(cìlièchē)，如一条灵动的纽带，仅需8个小时便串起(chuànqǐ)沪苏浙皖三省一市，让1320公里的广阔天地浓缩为一日生活圈。此外，长三角铁路在徐连高铁、沪苏通铁路等7条线路接续推出新型(xīnxíng)票制产品(chǎnpǐn)，以实实在在的优惠直抵人心。高铁与地铁、公交的无缝接驳，让“一场比赛，一次畅游”变得触手可及。球迷赴泰州(tàizhōu)助威之余，可轻松品味早茶；在连云港呐喊之后，能漫步山海胜境。交通的便捷将赛场与城市(chéngshì)文旅资源巧妙串联(chuànlián)，赛事热度由此(yóucǐ)转化为城市文旅发展的蓬勃动能，实现了体育激情与地域魅力的同频共振(gòngzhèn)。

当高铁(gāotiě)风驰电掣缩短了地理距离，当一张车票(chēpiào)开启了“快旅慢游”的多元体验，“苏超”联赛(liánsài)便不再仅仅(jǐnjǐn)是绿茵场上的胜负较量。从“梅友机场”的网络自嘲到“轨道赋能”的实体突破，从“十三太保”的内部较劲到“长三角一家亲”的协同发展，“苏超”联赛的爆火绝非偶然。它见证着中国式现代化进程(jìnchéng)中，交通(jiāotōng)基础设施如何从“追赶者”变为“引领者”，如何用(yòng)钢轨铺就文化认同，用速度连接民生幸福。

当足球的(de)激情(jīqíng)与铁路的脉动同频共振，我们看到的不仅是一场体育盛宴，更是一个区域协同发展的新范式正在(zhèngzài)破茧成蝶。这，或许就是“轨道上的长三角”带给中国最动人的注脚。

（来源：中国网(wǎng) 作者：朱玉祥）